День рождения пожарной лестницы — один из неофициальных профессиональных праздников пожарных и спасателей.
8 апреля в 1766 году в Америке запатентовали первое в мире изделие под названием «пожарная лестница».
Разработал и запатентовал изобретение американец Даниэль Масерис. Он
не мог себе представить, что это будет один из самых востребованных элементов пожарно-технического вооружения на многие годы вперёд.
Технические характеристики пожарной лестницы соответствовали нормам безопасности того времени.
Практические испытания пожарной лестницы прошли успешно.
Первая запатентованная пожарная лестница была деревянной, впоследствии она стала металлической.
Пожарная лестница стала одним из первичных средств пожаротушения,
одним из основных путей эвакуации людей в условиях пожара или другой опасной ситуации.
Необходимость в этом спасательном элементе возникла тогда, когда появились многоэтажные строения, и спасать людей с верхних этажей стало проблематично. Первичная длина лестницы составляла почти 10 метров.
В Российской империи первую механическую пожарную лестницу сконструировали в 1777 году.
Лестница раздвигалась на неслыханную по тем временам высоту — 20 метров (примерно до шестого этажа). Создатель лестницы — кузнечный мастер Пётр Дальгрен. Он получил медаль за своё изобретение от Академии наук.
Одним из типов пожарных лестниц были съёмные механические лестницы. Раньше они доставлялись к месту пожара конной тягой.
Создание первой трёхколенной лестницы датируется 1809 годом. Трёхколенная лестница — это ручная выдвижная пожарная лестница.
Изобрел её русский механик Кирилл Васильевич Соболев, за что он был награжден медалью «За полезное».
Медаль вручалась крестьянам, мещанам и купцам, внёсшим вклад в развитие империи.
В ХХ веке пожарные лестницы стали устанавливать на автомобильное шасси. В 1892 году пожарная лестница в России имела длину уже 27 метров.
Начиная с 1934 года стали отказываться от повозок, запряжённых лошадьми, и перешли на автомобили. В конце 30-х годов создали автомеханические лестницы на шасси автомобиля ЗИС-6 (Завод имени Сталина). Прибывая на пожар, боевой расчёт скатывал её с шасси на землю и, пользуясь её колесами, маневрировал на месте пожара, устанавливая лестницу в месте наиболее удобном для работы.
Этот тип автолестниц получил широкое распространение в СССР — они были дешевле в изготовлении, проще в конструкции.
Изначально планировалось применять пожарную лестницу только при пожаре, но со временем она стала незаменимой и при других спасательных операциях.
За время своего существования пожарная лестница не раз видоизменялась и совершенствовалась.
Она помогает профессионалам своего дела подниматься по наружной стене здания и эвакуировать людей.
Наличие этих конструкций важно для сотрудников пожарных служб МЧС. Спасатели могут быстрее и эффективнее оказать помощь населению.
Вертикально устанавливают наружные пожарные лестницы, чтобы можно было выйти на крышу, а оттуда на технический этаж или чердак.
Пожарная лестница вертикальной установки может быть без ограждения и с ограждающими конструкциями.
Пожарные лестницы вертикальной установки должны использоваться только представителями пожарной охраны или коммунальных подразделений.
Передвижение по маршевой лестнице удобно и максимально снижает риски для людей, независимо от размещения конструкции — внутри постройки либо с её наружной части.
Пожарные лестницы на зданиях не эксплуатируются постоянно и не требуют обязательного техобслуживания. Но состояние металла и прочность всей конструкции невозможно оценить в ходе обычного осмотра без измерительных приборов.
Помимо стационарных конструкций, пожарные расчёты имеют в своём распоряжении и переносные складные лестницы, которые незаменимы в ходе мероприятий по борьбе с огнем и спасении людей.
В настоящее время на вооружении МЧС России и пожарной охраны имеются лестницы на шасси автомобилей, трёхколенные и штурмовые лестницы. Все они имеют различное назначение и специфику.
Сегодня конструкции пожарных лестниц подразделяются на автомобильные, стационарные и ручные. Пожарные лестницы используют при спасении утопающих, застрявших на льдинах или провалившихся людей в люки и колодцы, для эвакуации с высоты и спасении людей в сложных ситуациях.
Есть лестницы с кабиной, скорость поднятия которых составляет 3 м/с.
Штурмовая лестница предназначена для подъёма пожарных на верхние этажи зданий и для работы на крутых склонах крыш при вскрытии кровли.
Чем выше строились здания, тем длиннее становились пожарные лестницы.
Самая высокая пожарная лестница в России работает в Москве. Это подъёмник производства финской фирмы Bronto.
Его грузоподъёмность — 400 кг.
Высота — 101 м и дотянуться он может до 33 этажа.
В мире таких подъёмников чуть более ста. Базируется подъёмник в Левобережном районе на Смольной улице, 50 в отряде специальной пожарной техники № 208.
Изобретение пожарной лестницы облегчило работу профессиональных спасателей и помогло спасти много жизней. По нормам пожарной безопасности, стационарные лестницы обязательно должны быть установлены при строительстве детских образовательных учреждений — школ, детских садов, домов творчества.
В Пожарно-спасательном центре Москвы помимо ручных пожарных лестниц для эвакуации людей, доставки оборудования и огнетушащих веществ, есть 30 автоматических подъёмных механизмов: 24 авто лестницы с высотой от 30 до 60 метров и шесть высотных подъёмников.
Телескопические подъёмники Центра могут достигать высоты в 90 и 101 м, а уникальный телескопический подъёмник «Спайдер» на гусеничном ходу может управляться дистанционно. С его помощью, возможно работать в труднодоступных местах, где есть плотная городская застройка. Специальная коленчатая система «Спайдера» позволяет опускать стрелу вниз, и спасатели могут доставать людей во время провалов грунта или поднимать из воды в районе набережной.
