День моряка-подводника — профессиональный праздник, который отмечается ежегодно 19 марта военнослужащими, ветеранами и гражданским персоналом подводных сил Военно-Морского Флота Российской Федерации.
Служба на подводной лодке всегда связана с риском, который может возникнуть даже в мирное время, а во время боевых действий он возрастает многократно.
Служба подводника требует отличного здоровья и физической формы, а также хорошего образования и высочайшей профессиональной подготовки, так как справиться со сложными техническими системами в условиях замкнутого пространства и повышенной психологической нагрузки могут только высококвалифицированные специалисты.
Этих людей отличает храбрость, мужество, смелость и беззаветная преданность воинскому долгу.
19 марта (по старому стилю 6 марта) 1906 года император Николай II официально включил подводные лодки в перечень классов кораблей российского флота.
Через 90 лет, в 1996 году, дата 19 марта была выбрана неслучайно для установления в стране ежегодного профессионального праздника — Дня моряка-подводника.
Ежегодно 19 марта в России отмечается День моряка-подводника. Этот праздник был установлен приказом главнокомандующего ВМФ Российской Федерации Ф. Н. Громова от 15 июля 1996 года «О введении годовых праздников и профессиональных дней по специальности».
Этот профессиональный праздник отмечается всеми военнослужащими, ветеранами, а также гражданским персоналом подводных сил ВМФ России.
Указ, подписанный лично императором в 1906 году, включал в состав отечественного флота первые 20 построенных и закупленных к тому моменту субмарин.
Наша страна стала одним из первых государств, которые обзавелись собственным подводным флотом. Причём флотом, который уже вскоре Российской империи пришлось испытать в ходе реальных условиях войны.
Первой базой российского подводного флота в 1906 году была определена военно-морская база Либава, расположенная сегодня на территории Латвии.
В России к идее строительства подводных судов в 1700-е годы обращался еще Петр I. Все разработки тех лет были очень примитивны из-за недостаточного уровня промышленного развития страны.
Первая подводная лодка в России была построена в 1834 году по проекту русского инженера Карла Андреевича Шильдера. Она была снабжена перископом и вооружена шестовой миной, а также зажигательными и фугасными ракетами.
В движение подводную лодку приводили четыре специальных гребка, конструкция которых напоминала лапки утки. Гребки были расположены попарно с каждого борта лодки вне прочного корпуса. Движение конструкции обеспечивали матросы-гребцы. Однако, скорость подводного хода такой лодки была ограничена и не превышала 0,5 км/ч, даже при больших усилиях со стороны экипажа.
В будущем военный инженер планировал оснастить лодку электродвигателем, но прогресс в этой области в те годы был медленным, и идея так и не была реализована.
Разработка Шильдера стала прототипом ударных подводных лодок будущего с вертикальным пуском ракет различных классов.
Решающим в России для развития подводного флота стал XIX век. Разработки, которые привели к созданию полноценных подводных судов, относятся именно к этому времени.
В 1866 году по проекту Ивана Фёдоровича Александровского была создана первая в мире подводная лодка, снабжённая механическим двигателем, работающем на сжатом воздухе.
Спустя полвека, русский изобретатель Степан Карлович Джевецкий добился значительных успехов в этой области. В 1884 году ему удалось установить на борту своей субмарины электродвигатель. Это был небольшой мотор мощностью всего в 1 л. с., но само решение было революционным для того времени.
Помимо электродвигателя, Джевецкий также использовал совершенно новый для того времени источник энергии — аккумуляторную батарею. Лодка проходила испытания в Неве, где она могла двигаться против течения реки со скоростью до 4 узлов. Эта субмарина стала первой в мире подводной лодкой, оснащенной электродвигателем.
Первая же боевая подводная лодка была построена на знаменитом Балтийском заводе в 1903–1904 годах. Это была субмарина «Дельфин», оснащенная бензиновым мотором и электродвигателем.
Автором проекта подлодки был И. Г. Бубнов. Несмотря на неизбежные проблемы с эксплуатацией нового для флота судна, моряки, которые служили на «Дельфине», с самоотверженностью и энтузиазмом отрабатывали приёмы и правила повседневной эксплуатации подобных боевых кораблей, а также приёмы боевого применения подводных лодок.
Русско-японская война 1904–1905 гг. стала первой в мировой истории, в которой принял участие новый, ещё официально не признанный класс военных кораблей — подводные лодки.
Серия из 13 подводных лодок, названных «рыбьими» из-за своих названий — «Дельфин», «Скат», «Налим» и т. д., была переброшена по железной дороге на Дальний Восток в 1904 году для участия в войне с Японией. Хотя эти подлодки не участвовали в боевых столкновениях с японским флотом, их присутствие, о котором враг знал, заставило японцев вести себя более осторожно в водах близ Владивостока, несмотря на господство на море, завоеванное в Цусимском сражении.
Сложность и специфика применения нового класса кораблей потребовали введения специальной подготовки личного состава. 9 апреля (27 марта) 1906 года был учреждён Учебный отряд подводного плавания при порте Императора Александра III в Либаве (Лиепая).
Здесь же в 1911 году было сформировано первое соединение флота России — бригада подводных лодок в составе Морских сил Балтийского моря.
В Первую мировую войну 1914–1918 годов подводные лодки применялись для уничтожения боевых кораблей противника и нарушения его морских коммуникаций. А к концу войны подлодки окончательно сформировались в самостоятельный род сил ВМФ, способный решать тактические и некоторые оперативные задачи.
До 1917 года в строй были введены 73 подводные лодки, из них 50 — построены на русских заводах, 23 — приобретены за рубежом. В Первую мировую и Гражданскую войны погибло 28 российских подводных лодок.
За период с 1930 по 1939 год для флота СССР было построено более 20 больших, 80 средних, 60 малых подводных лодок и 20 подводных минных заградителей.
К началу Великой Отечественной войны в составе четырёх флотов ВМФ СССР имелось 218 подводных лодок, из них 211 советской постройки.
Самыми боевыми подлодками в истории отечественного подводного флота по праву считались субмарины типа «Щ» («Щуки»), построенные в СССР в 1930–1940-x годах. Отличительными особенностями этих лодок были сравнительная дешевизна в постройке, повышенные маневренность и живучесть.
В Великой Отечественной войне приняли участие 44 субмарины типа «Щуки», из них погибли по разным причинам 31 лодка.
Спустя много десятилетий после завершения войны поисковики по-прежнему продолжают находить погибшие корабли данного проекта в акваториях Балтийского и Чёрного морей.
Всего в Великой Отечественной войне приняло участие более 260 подводных лодок различных классов и проектов.
В боях с агрессорами советский флот понёс серьезные потери. За годы Второй мировой войны подводный флот СССР потерял по различным причинам боевого и небоевого характера 109 субмарин.
Советские подводники потопили 32 боевых корабля и 125 судов противника, кроме того, 25 судов и 3 боевых корабля получили повреждения. Причём некоторые суда получили сильные повреждения, что только близость береговых отмелей спасла их от гибели.
На родные базы из походов не вернулось 3474 моряка-подводника.
Подводники советского флота с честью прошли испытания Великой Отечественной войны.
За боевые заслуги примерно тысяча моряков-подводников были представлены к правительственным наградам, двадцать моряков-подводников стали Героями Советского Союза.
В послевоенные годы началось интенсивное развитие предприятий, строивших подводные лодки, и были развернуты работы по созданию новых пунктов базирования подводных лодок на всех флотах.
Переломным этапом в истории советского Военно-Морского Флота явилось внедрение на подводные лодки в 50-е годы ядерных энергетических установок. Благодаря этому они получили практически неограниченную автономность плавания.
В 1958 году в боевой состав флота вошла первая советская атомная подводная лодка — «Ленинский комсомол», первоначально «К-3».
Через 10 лет ВМФ располагал уже более чем 50 атомными подводными лодками.
В 1958–1987 годы подводная лодка «Ленинский комсомол» входила в состав Северного флота ВМФ СССР и до 1965 года была в опытной эксплуатации.
В 1962 году подводная лодка «Ленинский комсомол» стала первой советской подводной лодкой достигшей Северного полюса. Она впервые в истории советского ВМФ, совершила длительный поход подо льдами Северного Ледовитого океана и дважды проходила точку Северного полюса.
17 июля 1962 года подводная лодка «Ленинский комсомол» впервые в истории советского подводного флота всплыла в районе Северного полюса. В 1991 году лодка исчерпала ресурс и была окончательно выведена из состава Северного флота.
С июля 2023 года К-3 «Ленинский комсомол» является одним из главных экспонатов Музея военно-морской славы в Кронштадте и даже уже начаты экскурсии внутрь лодки.
Наш народ с грустью помнит и катастрофы, которые произошли в нашем флоте: это гибель атомной подводной лодки «Комсомолец» ВМФ СССР 7 апреля 1989 года, которая унесла жизни 42-моряков-подводников, и гибель атомохода «Курск» 12 августа 2000 года, унесшая жизни 118 членов экипажа.
Самая быстрая в истории подводная лодка была построена в нашей стране, это — субмарина К-162 (затем К-222).
К-222 — советская атомная подводная лодка второго поколения, вооружённая крылатыми ракетами П-70 «Аметист».
Самая быстрая в мире подводная лодка, достигала в подводном положении скорости свыше 82 км/ч (44 узла).
За дороговизну постройки лодку прозвали «Золотая рыбка».
Самые большие подводные лодки в истории также были созданы в нашей стране, это атомные субмарины проекта 941 «Акула», по натовской кодификации «Тайфун».
Основу ВМФ России составляют Морские стратегические ядерные силы и силы общего назначения. С первого десятилетия XXI в. на вооружение ВМФ России начали поступать новые подводные лодки различного предназначения.
Во все времена моряки-подводники были элитой военно-морского флота России. И сегодня престиж военной службы на подводных лодках продолжает расти.
Чтобы оказаться на службе на подводной лодке, моряки должны пройти ряд испытаний, интенсивные курсы и психологические тесты.
Основу современных подводных сил ВМФ России составляют атомные стратегические и многоцелевые подводные лодки, вооруженные баллистическими ракетами морского базирования и крылатыми ракетами.
Обладать действительно эффективным подводным флотом может позволить себе только крупная и высокоразвитая в военно-техническом отношении держава. Чтобы сохранить свои позиции, отечественный флот необходимо развивать и модернизировать. И такая работа ведется постоянно.
В наши дни российские подводники, сохраняя традиции отечественного флота, продолжают нести службу в морях Мирового океана, осваивают новые образцы вооружения и техники.
Профессия моряка остается опасной и в мирное время. Моряки-подводники — это представители одной из самых мужественных, героических и одновременно с этим романтических профессий.