Skip to content
  • О нас
zateevo

zateevo

В жизни много интересного!

  • Тест online
  • Кто есть кто
    • Популярные артисты
    • Великие Россияне
    • Кто такой …?
    • Дети – герои!
  • Дополнительные уроки
    • Календарь праздников
    • Удивительное рядом
    • Исторические заметки
    • В мире животных
    • Рассказы Кощея
    • Комиксы
  • Земляне
  • Великая Отечественная война
  • Что есть что
    • Что такое …?
    • Цирк
    • Микрокосмос
    • Космос
    • Спорт
    • Союзы
  • Toggle search form
  • Альфред Бернхард Нобель (1833-1896)
    Альфред Нобель (1833-1896) Кто такой ...?
  • Лого статьи Тилацин
    Сумчатый волк Дикие животные
  • Логотип статьи Мухи
    Мухи Дикие животные
  • Лого статьи Урал
    Урал Россия
  • Герб Москвы Москва
  • Землетрясение в Индийском океане (2004)
    Самое смертоносное землетрясение в современной истории Сила природы!
  • 25 июня – Международный День моряка (мореплавателя) Праздники июня
  • Логотип статьи
    Шаровая молния Удивительное рядом
Лого статьи СА Лавочкин

Лавочкин Семён Алексеевич (1900 — 1960)

Posted on 17.09.202317.09.2023 By Редактор
Великие россияне
Тесты online
Другие рубрики

Авиаконструктор, создатель самолётов ЛаГГ и Ла.

Лавочкин на фоне самолётов

Семен Лавочкин родился в Смоленске 11 сентября 1900 года в семье учителя. В 1917 году окончил Курскую гимназию с золотой медалью, с юных лет мечтал о самолетах. О его любви к авиационной технике хорошо знали в полку, где он служил во время Гражданской войны. В 1920 году командование отправило его на учебу в МВТУ им. Баумана. Еще не закончив учебы, Лавочкин работал в отделе, руководимым А. Н. Туполевым.

В 1930-е годы под руководством Лавочкина были начаты работы по созданию одного из первых советских современных самолетов-истребителей. С 1935 года он — главный конструктор по самолётостроению. В 1940 году был запущен в серийное производство истребитель ЛаГГ-1.

ЛаГГ-1 — опытный истребитель Лавочкина — Горбунова — Гудкова (1940 г.) — представлял собой одноместный истребитель-моноплан. Имел мотор водяного охлаждения М-105П (пушечный) мощностью 1050 л. с. Конструкция самолета — деревянная. Фюзеляж деревянный, типа монокок, овального сечения, переходящий в хвостовой части в килевую ферму. Киль выполнен заодно с фюзеляжем.

Материал в основном — сосна и березовая фанера, шпон. В полках лонжеронов крыла была применена дельта-древесина сорта А. Все деревянные детали фюзеляжа соединялись на клее ВИАМ-БЗ, без использования гвоздей и шурупов. Наружная поверхность отполирована до блеска. Бронезащита состояла из лобового бронестекла толщиной 55 мм и стальной 8,5 мм бронеспинки.

ЛаГГ-1
ЛаГГ-1

Ряд моделей этого самолета — ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7 и различные их модификации, серийный выпуск которых начался вскоре после нападения Германии на Советский Союз, показали высокие боевые качества и сыграли важную роль в ходе военных действий.

Ла-5 серийный фронтовой истребитель (1942-44 гг.)
Ла-5 серийный фронтовой истребитель (1942-44 гг.)

С первых дней Ла-5 отлично зарекомендовал себя в боях. Летчикам нравились легкость управления, маневренность самолета, достаточно высокая скорость. Вооружение (две пушки ШВАК калибра 20 мм) вполне устраивали воздушных бойцов. Звездообразный мотор воздушного охлаждения имел большую живучесть, чем мотор жидкостного охлаждения, и одновременно являлся для летчика защитой от огня противника с передней полусферы, хотя и ухудшал обзор впереди.

Ла-5 быстро завоевал признание. «Внимание! В воздухе Ла-5!» — звучали предупреждения немецким летчикам в эфире во время Сталинградской битвы.

В дни Сталинградской битвы, когда самолеты-истребители Ла-5 стали одолевать немецкие «Мессершмитты», страна узнала имя авиаконструктора Семена Алексеевича Лавочкина. На истребителях конструкции Лавочкина трижды Герой Советского Союза И. Н. Кожедуб сбил 62 фашистских самолёта.

После войны Семён Алексеевич работал над созданием реактивных самолетов. В его отделе конструкторского бюро были разработаны серийные реактивные истребители. Созданный им самолёт впервые в СССР достиг в полёте скорости звука.

Лавочкин был первопроходцем-революционером не только в авиастроении, но и в ракетостроении. Создал ряд образцов ракетной техники: зенитные управляемые ракеты «205» и «207», межконтинентальная крылатая ракета «Буря», не имеющая аналогов в мире и проектирует новый зенитный комплекс ПВО «Даль».

Зенитная управляемая ракета класса «земля — воздух» ЗУР 205
Зенитная управляемая ракета класса «земля — воздух» ЗУР 205
Межконтинентальная сверхзвуковая крылатая ракета «Буря»
Межконтинентальная сверхзвуковая крылатая ракета «Буря»
Зенитно-ракетная система дальнего действия «Даль»
Зенитно-ракетная система дальнего действия «Даль»

Лавочкин решительно внедрял новшества и смело экспериментировал. Герметические кабины самолетов, наземные электронно-моделирующие стенды с применением ЭВМ, самолетные радиолокаторы, ракеты класса «воздух — воздух» — многие проблемы современной реактивной авиации и ракетостроения были впервые решены КБ Лавочкина.

Семён Алексеевич — авиаконструктор, генерал-майор инженерно-авиационной службы, член-корреспондент Академии наук СССР, дважды Герой Социалистического Труда, четырежды лауреат Государственной премии СССР, награжден 3 орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Суворова 1-й и 2-й степени, медалями.

Семён Алексеевич умер 9 июня 1960 года в Москве, похоронен на Новодевичьем кладбище в г. Москве. На его могиле воздвигнут гранитный памятник с изображением взметнувшегося в небо самолета.

Могила Лавочкина

Москва увековечила память героя. Именем Лавочкина названа одна из улиц Ленинградского района Москвы. На доме, где жил авиаконструктор (ул. Горького, 19), установлена мемориальная доска. Имя С. А. Лавочкина носит научно-производственное объединение, которым он руководил.

В Смоленске установлен бронзовый бюст С. А. Лавочкину.

Банком России выпущена памятная монета серебряная номиналом 1 рубль.

Научно-производственное объединение имени С. А. Лавочкина
Научно-производственное объединение имени С. А. Лавочкина

Несколько моделей летательных аппаратов, разработанных под руководством Семёна Алексеевича Лавочкина.

Ла-7Р — экспериментальный истребитель (1944-45 гг.)
Ла-7Р — экспериментальный истребитель (1944-45 гг.)

Ла-7Р стал первым в СССР истребителем с жидкостно-реактивным двигателем (ЖРД).

Ла-7 — фронтовой истребитель (1944-46 гг.)
Ла-7 — фронтовой истребитель (1944-46 гг.)
Ла-150 — первый реактивный самолет. Опытный истребитель (1946-47 гг.)
Ла-150 — первый реактивный самолет. Опытный истребитель (1946-47 гг.)
168 — опытный истребитель (1948-49 гг.)
168 — опытный истребитель (1948-49 гг.)
200 — всепогодный истребитель-перехватчик (1949 г.)
200 — всепогодный истребитель-перехватчик (1949 г.)
200Б — всепогодный барражирующий истребитель-перехватчик (1952 г.)
200Б — всепогодный барражирующий истребитель-перехватчик (1952 г.)
250 — опытный перехватчик (1953-56 гг.)
250 — опытный перехватчик (1953-56 гг.)
Ла-17К — беспилотный самолет-мишень (1965 г.)
Великие россияне
Тесты online
Другие рубрики
Великие Россияне

Навигация по записям

Previous Post: Толстой Лев Николаевич (1828 —1910)
Next Post: Герасимов Михаил Михайлович (1907— 1970)

Другие статьи по теме

Чкалов Валерий Павлович (1904-1938) Великие Россияне
Логотип к статье Михаил Шолохов Шолохов Михаил Александрович (1905 – 1984) Великие Россияне
Леонов Евгений Павлович (1926 – 1994) Великие Россияне

Рубрики

Copyright © 2023 zateevo.

Powered by PressBook Premium theme