Родилась Марина Михайловна 15 марта 1912 года в Москве. Русская.
Отец — Михаил Дмитриевич Малинин — был известным оперным певцом (баритон), антрепренёром и вокальным педагогом.
Мать — Анна Спиридоновна Малинина (Любатович) — работала учителем в средней школе в городах Торжке, Вязьме и Москве.
Брат — Борис Михайлович Малинин — стал учёным-кораблестроителем, создав первые советские проекты подводных лодок типов «Декабрист», «Ленинец» и «Щука». За свой труд он был удостоен Сталинской премии первой степени.
Ещё один брат — Роман Михайлович Малинин — работал радиоинженером в Управлении связи по Московской области.
Марина окончила в Москве среднюю школу № 32 в 1928 году. После чего училась в Московской консерватории. А также работала практиканткой в лаборатории анилинокрасочного завода.
В апреле 1929 года вышла замуж за инженера этого же завода Сергея Ивановича Раскова и в мае 1930 года у них родилась дочь Татьяна. Но прожили они вместе до 1935 года, после чего супруги развелись.
С октября 1931 года Марина Раскова работала в Военно-воздушной академии имени Н. Е. Жуковского в качестве лаборанта аэронавигационной лаборатории. Одновременно она поступила на учёбу на заочный факультет Ленинградского авиационного учебного комбината по аэронавигационной специальности, где проучилась полтора года.
Военно-воздушная инженерная орденов Ленина и Октябрьской Революции Краснознамённая академия имени профессора Н. Е. Жуковского — высшее военное учебное заведение, осуществлявшее подготовку и переподготовку инженеров для военно-воздушных сил РСФСР, СССР и Российской Федерации.
Учёбу ей пришлось оставить, так как командованием была послана в Черноморскую аэрографическую экспедицию в качестве штурмана экспедиции, где проработала около четырёх месяцев.
Она провела масштабную аэрофотосъёмку для устройства пассажирской гидроавиалинии Одесса — Батуми.
А уже в 1934 году окончила экстерном Ленинградский институт инженеров гражданского воздушного флота.
Марина Раскова осенью 1934 года командованием академии была послана на учёбу без отрыва от производства в школу пилотов Центрального аэроклуба (ЦАК) Осоавиахима (Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству — в последующем ДОСААФ СССР) на аэродроме в Тушино.
Окончив в 1935 году школу пилотов Центрального аэроклуба, Марина Михайловна работала инструктором-лётнабом (лётчик-наблюдатель) аэронавигационной лаборатории Военно-воздушной академии (ВВА) имени Н. Е. Жуковского.
Осенью 1935 года Мария стала работать инструктором по «слепым» полётам штурманской кафедры ВВА им. Н. Е. Жуковского и преподавателем штурманского дела на КУНСе (курсах усовершенствования начальствующего состава).
В июле 1936 года проходила стажировку в качестве штурмана в 23-й тяжёлой авиабригаде.
С 1937 года Марина Михайловна перешла на службу в НКВД СССР штатным консультантом, а затем уполномоченным Особого отдела Главного управления государственной безопасности НКВД СССР.
Рекорды в авиации 1930-х годов считались вершиной лётного мастерства. Поэтому пилоты разных стран соревновались в скорости, дальности и высоте полётов.
Советский Союз свои претензии на международные рекорды заявил ещё в 1927 году.
В середине 1930-х годов авиаторы страны Советов выполнили ряд рекордных женских перелётов, главной особенностью которых являлось использование территории лишь своего государства.
В 1937 году Раскова в качестве штурмана участвовала в установлении мирового авиационного рекорда дальности на самолёте АИР-12.
В 1938 году Марина Раскова участвовала в установлении 3-х мировых авиационных рекордов дальности на гидросамолёте МП-1.
24 октября 1937 года Раскова вместе с Гризодубовой установили рекорд дальности по прямой (Москва — Актюбинск) среди лёгких самолётов 1-й категории.
Позднее, 24 мая 1938 года, экипаж в составе Полины Денисовны Осипенко, Веры Фёдоровны Ломако и Марины Михайловны Расковой показал лучший результат по дальности полёта по замкнутой линии в классе «С-бис» среди гидросамолётов (круговой полёт из Севастополя через Херсонес, Евпаторию и Очаков).
А буквально через пару месяцев, 2 июля 1938 года, экипаж Осипенко, Ломако и Расковой за десять с лишним часов с нагрузкой в 5,5 тонн преодолел расстояние в 2372 километров. Ими был установлен рекорд дальности по прямой и ломаной линиям по маршруту Севастополь — Архангельск.
24–25 сентября 1938 года на самолёте АНТ-37 «Родина» экипаж: командир — В. С. Гризодубова, штурман — М. М. Раскова, и второй пилот — П. Д. Осипенко совершили беспосадочный перелёт Москва — Дальний Восток (село Керби) протяжённостью 6450 км (по прямой — 5910 км), длившийся более 26 часов.
Полёт проходил в сложных условиях, сопровождался большими трудностями, но завершился успехом. В ходе перелёта был установлен женский мировой авиационный рекорд дальности полёта.
Долететь самолёту до взятого курса на Комсомольск-на-Амуре не удалось из-за нехватки топлива.
В районе Амуро-Амгуньского междуречья горючего осталось на полчаса. Командир Гризодубова решила идти на посадку без шасси, так как отсутствовала приемлемая площадка для посадки.
Кабина штурмана находилась в носовой части самолёта, и при вынужденной посадке в тайге могла пострадать. Возникала опасность для жизни штурмана. Штурман Марина Раскова по приказу командира Гризодубовой выпрыгнула с парашютом в тайгу.
Марина Раскова была сильной и незаурядной личностью. Она имела с собой в кармане всего две плитки шоколада аварийного запаса. Она была найдена спасателями только через 10 суток.
Поиски лётчиц начались сразу по истечении расчётного времени перелёта. Самолёт АНТ-37 «Родина» при вынужденной посадке практически не пострадал. Его потом перегнали в Комсомольск-на-Амуре, а после короткого ремонта — в Москву.
За выполнение беспосадочного перелёта на АНТ-37 «Родина» и проявленные при этом мужество и героизм, Гризодубова, Раскова и Осипенко получили звание Героев Советского Союза с вручением ордена Ленина. После учреждения знака особого отличия им была вручена медаль «Золотая Звезда». Это звание было присвоено женщинам впервые в истории.
Рекордный перелёт Гризодубовой, Осипенко и Расковой.
Орденами и почётными грамотами были отмечены организаторы перелёта, участники поисков и эвакуации экипажа.
В 1939 году издательством Молодая гвардия была выпущена книга Марины Расковой «Записки штурмана».
В апреле 1940 года Марина Раскова приказом наркома внутренних дел СССР была награждена нагрудным знаком «Заслуженный работник НКВД».
С июня 1940 года Марину Михайловну приняли в члены всесоюзной коммунистической партии (большевиков), сокращённо ВКП (б).
Когда началась Великая Отечественная война, Раскова использовала своё положение и личные контакты со Сталиным, добиваясь разрешения на формирование женских боевых частей. Тогда же она была переведена из НКВД в Красную Армию.
Красная армия — официальное наименование, объединяющее два вида Вооружённых Сил: Сухопутные войска и Военно-воздушный флот.
В городе Энгельсе 15 октября 1941 года из лётчиц, подготовленных аэроклубами, школами Гражданского воздушного флота и Осоавиахима, была сформирована авиагруппа из трёх женских авиаполков:
- 586-го истребительного авиационного полка ПВО (Як-1),
- 587-го бомбардировочного авиационного полка (Пе-2),
- 588-го ночного бомбардировочного авиационного полка (По-2), носившего неофициальное название — «Ночные ведьмы».
Раскова была назначена командиром 587-го бомбардировочного авиаполка.
Её боевыми подругами были лётчицы Анна Григорьевна Высоцкая, Галина Ивановна Докутович, Евгения Сергеевна Крутова, Елена Константиновна Саликова, Валентина Ивановна Полунина, Глафира Алексеевна Каширина, Софья Исааковна Рогова, Евгения Константиновна Сухорукова.
Первоначально полк был укомплектован устаревшими самолётами Су-2, уже снятыми с производства, вскоре полк одним из первых получил новейший бомбардировщик Пе-2, первые 20 из которых прибыли в часть в июле 1942 года.
Во время войны 587-й бомбардировочный авиационный полк (БАП) был переименован в 125-й гвардейский пикировочно-бомбардировочный авиационный Борисовский орденов Суворова и Кутузова полк им. Марины Расковой — женский авиационный полк в составе Военно-Воздушных Сил СССР во время Великой Отечественной войны. Подразделение было создано на основании приказа Народного комиссариата обороны СССР № 0099.
22 ноября 1942 года М. М. Раскова доложила командующему ВВС Приволжского военного округа, что 587-й БАП, третий среди женских, готов к боевой работе.
В начале января 1943 года, после года напряжённой учёбы, он вылетел на фронт, под Сталинград.
Проводив 1-ю эскадрилью на фронт, Раскова 28 декабря на самолёте УТ-2 возвратилась обратно на Самарский аэродром, где оставался её Пе-2, а также ещё два экипажа 1-й эскадрильи, лётчиц Губиной и Ломановой, чьи самолёты были неисправны.
Марина Раскова решила дождаться их ремонта и проконтролировать отправку на фронт.
Из-за сильного ветра и пурги экипажам Расковой, Губиной и Ломановой удалось вылететь только когда погода немного улучшилась. По пути группа попала в густую низкую облачность. Лететь пришлось долгое время сквозь облака.
К сожалению это оказался последний полёт легендарной лётчицы.
Утром 7 января 1943 года обнаружили разбитый Пе-2 Расковой недалеко от села Михайловка Саратовского района. Вместе с Расковой погибли штурман — Хиль Кирилл Ильич, стрелок-радист — Ерофеев Николай Николаевич и инженер полка — Круглев Владимир Иванович.
Тело Героя Советского Союза Марины Расковой было кремировано, урна с прахом была с воинскими почестями захоронена 12 января в Кремлёвской стене на Красной площади в Москве.
Награды
- Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза.
- Два ордена Ленина.
- Орден Отечественной войны 1-й степени.
- Нагрудный знак «Заслуженный сотрудник НКВД».
В честь Марины Расковой названы:
Улицы и переулки во многих городах бывшего СССР, в том числе площадь и улица в Северном административном округе города Москвы;
Посёлок Расково в Саратовском районе Саратовской области;
В Борисове в Минской области в средней школе 17 имеется музей имени М.Расковой, посвящённый Великой Отечественной войне;
Тамбовское высшее военное авиационное училище лётчиков имени М. М. Расковой;
В Энгельсе, где в годы войны базировались три женских полка Марины Расковой, рядом с гарнизонным Домом офицеров в 1953 году был установлен памятник отважной лётчице, скульптор Евгений Тимофеев.
В 2020 году этот памятник отреставрирован и перенесён в сквер Марины Расковой в Заводском районе Саратова.
Школа № 93 города Саратова носит имя М. М. Расковой. На базе школы работает Музей боевой славы, посвящённый трём женским авиаполкам, которые в годы ВОВ были сформированы на Саратовской земле Расковой. Возле школы на улице Ароновой возведён памятник М. М. Расковой и торжественно открыт был в День Победы 9 мая 1968 г.
В музее можно увидеть часы, которыми Раскова пользовалась во время полётов, хранятся лётные очки, курвиметр (прибор для измерения длин извилистых линий на топографических картах) и полётный лист Марины Михайловны за 1 декабря 1942 года.
К 100-летию со дня рождения М.Расковой Саратовский филиал Почты России инициировал выпуск художественного маркированного конверта и односторонней почтовой карточки, на которых изображён памятник Расковой, установленный в Лётном городке города Энгельса.
В 2013 году на экран вышел сериал «Ночные ласточки», где Раскову, ставшую историческим персонажем, сыграла Наталья Людскова.
